在福田保税区，记者见到林先生的时候，他刚从东莞回来。“我是去和一家比较大的工厂谈合作，谈了几次，还没谈拢。”林先生叹了一口气，这已经是他一周内第三次去东莞了。

    林先生是深圳一家物流企业的副总，他所在的公司多年来主要做外贸方面的物流，但今年以来业务下滑得很厉害。“业务量下降了有三成左右。”林先生说了，公司决定发展一些内贸物流的大客户，但进展并不乐观。

    记者在采访中了解到，无论是林先生，还是其他物流企业，今年都有一个明显的感受：业务量明显减少。深圳市政府现代物流专家委员会委员、美泰国际物流有限公司董事长周伍权告诉记者，他个人估计今年行业外贸物流业务量下滑有３０％以上。不过，面临严峻的挑战，深圳物流企业都在想办法内降成本外拓新源，积极应对挺过难关。

    外贸物流业务量明显下滑

    往年这个时候是传统的外贸旺季，林先生所在公司的仓储基地是一片繁忙，工人加班加点备货、收货。但在今年，记者看到，偌大的基地显得有点冷清。林先生说，最近这几个月，整个货量和周转量都有明显减少。他还告诉记者，公司有一个长期的老客户，不仅货物量锐减，还首次拖欠了货款，电话催了好几次都没有结果，现在公司资金非常紧张，专门派了人上门催款。

    美泰国际物流董事长周伍权也向记者“叫苦”：整个行业的业务量明显下滑，对企业造成很大的冲击。他表示，作为一个经济外向型城市，深圳的出口贸易及关联产业直接受到欧美市场需求放缓的影响，外围经济一萧条，各个行业的需求量随即减少，这也意味着进出口贸易量随之减少，下游的物流业必然受到冲击。

    对于目前的困境，深圳市集装箱拖车运输协会会长、深圳赤湾货运有限公司总经理陈波也特别忧心。他告诉记者，飙升的油价上半年已经对行业造成冲击，如今外围经济危机对深圳物流企业的影响更是“雪上加霜”，目前深圳港口码头都是以外贸为主，珠三角地区一些工厂倒闭和生意不景气，造成整体货量下降，拖车企业自然就无货可拉。“目前集装箱运输企业卖车的非常多，不少企业做不下去就把车转让出去。”陈波说，这个情况目前有增加的趋势。

    企业稳住阵脚积极思变

    寒冬袭来，物流企业并未“坐以待毙”，而是努力稳住阵脚，积极思变。

    “现在物流企业都在做调整，原来全是做国际业务的，现在也开始做国内业务，寻找新的增长点。” 美泰国际的周伍权说，在转型的同时，物流企业也努力降低各项成本，开源节流。

    深圳越海全球物流就是一个很好的例子。虽然面对着高油价、出口放缓等经济外部环境的巨大挑战，但该公司还是靠着创新和战略性的远见，在行业内取得惊人的发展。“去年我们的现金流有８０亿，今年１到９月就达到１５０亿，我们逆市增长了一倍多，利润也在增长。”昨天，该公司总经理张泉告诉记者，外围经济危机对行业影响很大，深圳物流企业有７到８成的企业都是在做出口型企业的业务，这些物流企业日子很难过，但对主要做国内内需的物流企业来说，影响不大。

    希望政府出手解决企业融资难

    在积极开拓新市场的同时，深圳物流企业也希望政府能够施以援手，对物流行业进行一定的扶持。美泰国际物流董事长周伍权说，他希望政府首先是进一步规范市场。现在很多小的物流企业，车大多都是套牌的，这些不正规的小企业搞坏了市场，他们的套牌车费用低，用低价格到处抢生意，扰乱了整个市场。

    其次是现在物流企业贷款很难。银行放贷需要抵押，物流企业的资产大多是仓库、车辆等，银行不认这些，因此物流企业贷款很难。在目前这种经济不景气业务量锐减的背景下，企业亟须资金的支持，资金链一断，就基本活不下去了。深圳目前有一个物流发展基金，可以利用这个基金联手一些担保公司给物流企业提供借贷担保，从而给企业解决燃眉之急。

    市集装箱拖车运输协会会长、深圳赤湾货运有限公司总经理陈波则盼望政府能尽快出台扶持行业的具体细则。他表示，今年市政府和交通部门对行业关注度很高，制定了关于《促进道路集装箱运输行业健康发展的若干意见》，将出台五大措施促进集装箱陆路运输行业发展。“这个《意见》只是一个原则性的东西，还需要出台一系列的细则，目前整个行业都希望这个细则能够尽快出台。”陈波表示，希望有关细则在财政性补贴、后方陆域服务园区、废止打单费等方面能够为行业解决这些难题。

    物流业发展面临新契机

    在采访中，记者了解到，虽然面临比较大的困难，但深圳物流企业并未太过悲观。不少物流企业认为，目前国外经济会逐渐回暖，一定要坚定信心挺过眼下的“寒冬”，对内尽力控制成本，对外尽量开拓新的增长点。

    大浪淘沙，危机也是一种转机。对于目前的困境，深圳市物流与采购联合会秘书长郑艳玲有另一种“解读”。郑艳玲认为，沿海地区目前普遍陷入的外贸困境，反而为深圳物流业开拓新空间提供了发展契机。“长期以来在深圳的外贸出口中，加工贸易占有很大的比例。但这种简单的来料加工模式，使得行业的话语权主要掌握在买家手里，物流企业发挥的余地不大。如今外贸出口疲软，原有的加工贸易企业开始转型，寻求建立自主品牌和挖掘内需市场。在这种环境下，他们对于终端市场和销售渠道的投入必定会加大，这给物流业带来新的发展机遇。”